سياسة IVMS
بالإنجليزيةIVMS Policy
القواعد المكتوبة لدى الشركة لمراقبة القيادة: أي الأحداث مخالفة، وما حدودها، وكيف تُراجَع البيانات، وما العواقب على المخالف.
ما هي سياسة IVMS في إدارة الأساطيل؟
تركيب IVMS وحده لا يكفي؛ فعملاء النفط والغاز ينتظرون سياسة مكتوبة خلفه. تحدد السياسة عادة حدود السرعة حسب نوع الطريق، وتعريف الكبح القاسي والتسارع القاسي، وإلزامية الحزام وتعريف السائق، ودورية مراجعة البيانات، وسلّم عواقب متدرّجاً من التوجيه حتى الإيقاف عن القيادة.
وكثير من المقاولين يبنون سياستهم على معيار العميل؛ فمعيار SP-2000 في عُمان مثلاً يطلب من المشغّل نظام إدارة لبيانات IVMS يتضمن نظام نقاط للسائقين.
آلية العمل
- 1تحديد الحدود والعواقب كتابةً
- 2تحويلها إلى إنذارات وحدود تقييم
- 3مراجعة دورية واتخاذ الإجراء
لماذا تهمّ سياسة IVMS في إدارة الأساطيل؟
السياسة التي يتفاوت تطبيقها تسقط في التدقيق وتفقد ثقة السائقين. وحين تتحول بنودها إلى قواعد في النظام يصبح تطبيقها عادلاً ومتكرراً وسهل الإثبات.
ما تكسبه
- قواعد واحدة لكل السائقين
- أدلة جاهزة للتدقيق
- سلّم عواقب واضح
كيف يساعدك سيفي في تطبيق سياسة IVMS؟
يحوّل سيفي بنود السياسة إلى إنذارات وحدود تقييم موحّدة، فيُطبَّق الحد نفسه على كل سائق في كل موقع. وتصل تقارير تقييم السائق الملوّنة (RAG) إلى المشرفين بانتظام، فتُبنى المراجعة الشهرية والإجراء التالي على أرقام.
مثال من الميدان
مقاول خدمات حفر في مسقط ركّب IVMS على 120 مركبة، لكن كل مدير موقع كان يحكم على المخالفات بطريقته. كتبت الشركة سياسة واحدة مبنية على معيار عميلها، وضبطت الإنذارات وحدود التقييم وفقها، وصار التقرير يصل شهرياً. توقفت الخلافات على العقوبات، ونزل عدد السائقين في اللون الأحمر من 14 إلى 5 خلال ربعين.
أسئلة شائعة عن سياسة IVMS
ماذا تتضمن سياسة IVMS؟
حدود السرعة، وتعريف أحداث القيادة القاسية، وقواعد الحزام وتعريف السائق، ودورية المراجعة، وسلّم عواقب متدرّج.
كم مرة تُراجَع بيانات IVMS؟
المعتاد أسبوعياً على مستوى المشرف وشهرياً على مستوى الإدارة، ما لم يحدد عقد العميل غير ذلك.
هل تريد تطبيق هذا على أسطولك؟
تحدّث مع خبير أساطيل من سيفي عن مركباتك وطريقة عملك، ونقترح عليك ما يناسبك.
اطلب استشارةنشرة سيفي لإدارة الأساطيل
نرسل إليك أخبار إدارة الأساطيل ومستجداتها ونصائح عملية بشكل دوري، مباشرة إلى بريدك.