ما هي حاسبة حمولة المحاور؟
تقارن حاسبة حمولة المحاور الوزن على كل محور أو مجموعة محاور في الشاحنة بالحد المطبق عليها، وتقارن المجموع بحد الوزن الإجمالي. فقد تبقى الشاحنة ضمن الوزن الإجمالي بينما يتجاوز أحد محاورها حده، إذا وُضعت الحمولة في الأمام أو الخلف أكثر من اللازم. وتعطيك الحاسبة حكماً من أوزانك وحدودك: جاهز أو راجع أو توقف، وتوضح هل يكفي نقل الحمولة لمعالجة الزيادة أم يجب تخفيف الوزن.
وقبل التحميل يساعدك تبويبان إضافيان: تبويب موضع الحمولة يحسب حمل المحورين الأمامي والخلفي في الشاحنة غير المفصلية حسب موضع الحمولة، وتبويب ملاءمة الحمولة يفحص سعة الحمولة والحجم ومواضع المنصات.
لا تتضمن هذه الأداة حدوداً نظامية. تختلف الحدود حسب الدولة والطريق وتكوين المركبة والإطارات والتصاريح، لذلك أدخل الحدود المطبقة على مركبتك ومسارك.
لماذا يهم توزيع وزن الشاحنة على المحاور؟
- المحاور المحمّلة فوق حدها تُسرّع تلف الطرق والإطارات والفرامل، وتغيّر طريقة توجيه الشاحنة وتوقفها.
- قد يوقف فحص الوزن الشاحنة على الطريق، مع تأخير وإعادة تحميل وغرامات محتملة حسب الأنظمة المحلية.
- الوزن الإجمالي وحده لا يكفي. الحمولة الموضوعة في الخلف أكثر من اللازم قد تحمّل المحور الخلفي فوق حده وتترك الأمامي خفيفاً، فيتأثر التوجيه أيضاً.
- تخطيط الحمولة يوفر الرحلات. حين تعرف ما ينفد أولاً، الوزن أو الحجم أو مساحة الأرضية، تملأ المركبات بكفاءة أكبر دون تجاوز أي حد.
ما البيانات التي تحتاجها لحساب حمولة المحاور؟
| المدخل | من أين تحصل عليه | نصيحة |
|---|---|---|
| الوزن على كل مجموعة محاور | تذكرة الميزان أو موازين المحاور أو أجهزة الوزن على المركبة | زِن كل مجموعة على حدة، والشاحنة على أرض مستوية. |
| حدودك | الأنظمة المحلية ولوحة بيانات المركبة والتصاريح وقواعد مواقع العملاء | استخدم أدنى حد ينطبق، بما في ذلك حدود تحميل الإطارات وحدود الشركة المصنعة. |
| أوزان المحاور فارغة | الميزان مع الوقود والسائق والمعدات | أعد الوزن بعد تغيير الصندوق أو تركيب معدات. |
| قاعدة العجلات وموضع الحمولة | مواصفات المركبة وخطة التحميل | قِس من مركز المحور الأمامي إلى مركز وزن الحمولة. |
| مساحة التحميل والمنصات | مواصفات الصندوق ومستندات الشحن | استخدم المقاسات الداخلية ومقاس المنصة الفعلي. |
كيف تحسب حمولة المحاور وتوزيع الوزن؟
فحص مجموعات المحاور
تكون المجموعة متجاوزة إذا زاد وزنها على 100% من حدها، وقريبة إذا بلغ مستوى التنبيه الذي تحدده. إذا تجاوز محور حده وبقي الإجمالي ضمن حده وفي المجموعات الأخرى هامش كافٍ، فقد يكفي نقل الحمولة. أما إذا تجاوز الإجمالي حده فيجب تخفيف الوزن.
موضع الحمولة في الشاحنة غير المفصلية
هذه قاعدة الرافعة، وبحلّها عند الحدود تحصل على النطاق الذي يمكن أن يقع فيه مركز الحمولة:
السعة وملاءمة الحمولة
مثال محسوب: شاحنة ومقطورة وشاحنة غير مفصلية
تُوزن شاحنة ومقطورة قبل الانطلاق. الحدود أدناه قيم مثال أدخلها المشغّل، وليست حدوداً نظامية.
- المحور الأمامي 6,600 كغ مقابل 7,100: 93%، ضمن الحد. ومحورا الجر 18,400 كغ مقابل 18,000: تجاوز بـ 400 كغ. ومحاور المقطورة الثلاثة 23,100 كغ مقابل 24,000: 96%، قريبة.
- الإجمالي 48,100 كغ مقابل حد 48,000 كغ: تجاوز بـ 100 كغ. والحكم توقف: يجب تخفيف 100 كغ على الأقل، ونقل ما تبقى من الزيادة على محوري الجر إلى المجموعات التي فيها هامش.
- في شاحنة غير مفصلية قاعدة عجلاتها 5.5 م، ووزنها فارغةً 4,200 كغ على المحور الأمامي و2,800 كغ على الخلفي، إذا وُضعت حمولة وزنها 9,000 كغ ومركزها على بُعد 3.6 م خلف المحور الأمامي، وقع منها 5,891 كغ على الخلفي و3,109 كغ على الأمامي. فيحمل المحور الأمامي 7,309 كغ، متجاوزاً حد 7,100 كغ.
- مع حدود 7,100 كغ للأمامي و11,500 كغ للخلفي، يجب أن يقع مركز الحمولة بين 3.73 م و5.32 م خلف المحور الأمامي. ونقله إلى 3.73 م على الأقل يعيد المحور الأمامي ضمن حده.
- شحنة وزنها 12,800 كغ وحجمها 48 م³ وفيها 18 منصة (1.2 × 1.0 م)، على شاحنة سعة حمولتها 14,500 كغ وصندوقها 9.6 × 2.45 × 2.6 م، تستخدم 88% من سعة الحمولة و78% من الحجم وكل مواضع الأرضية الـ 18. فهي تتسع، ومساحة الأرضية هي العامل المحدد.
كيف تقرأ نتائج فحص المحاور؟
- جاهز يعني أن كل المجموعات والإجمالي تحت مستوى التنبيه الذي حددته.
- راجع يعني أن واحدة على الأقل قريبة من حدها. قراءات الموازين تتفاوت، وقد يتغير وزن الوقود أو تتحرك الحمولة، فاترك هامشاً.
- توقف يعني أن واحدة على الأقل متجاوزة، وتوضح النتيجة هل يكفي نقل الحمولة أم كم يجب تخفيفه من الوزن.
- النطاق المسموح لمركز الحمولة هو ما تستهدفه حين تخطط لأماكن البضائع على سطح الشاحنة.
- العامل المحدد في ملاءمة الحمولة يخبرك هل تخطط لهذا النوع من الحمولات بالوزن أو بالحجم أو بمساحة الأرضية.
أخطاء شائعة في تخطيط أحمال المحاور
- فحص الوزن الإجمالي فقط. قد تكون الشاحنة ضمن الإجمالي وأحد محاورها فوق حده.
- استخدام الوزن الفارغ من الكتيّب. الصندوق والمعدات والوقود والسائق تغيّره، فزِن شاحنتك بنفسك.
- نسيان أن الحمولة تتغير خلال الرحلة. التسليم الجزئي يحرّك مركز ما تبقى من الحمولة، وقد يدفع محوراً كان ضمن حده عند الانطلاق إلى تجاوزه.
- إهمال المحور الأمامي. الحمولة الموضوعة في الخلف أكثر من اللازم قد تترك المحور الأمامي أخف من اللازم لتوجيه آمن.
- افتراض حدود دولة أخرى. استخدم دائماً الحدود المطبقة حيث ستسير الشاحنة.
الافتراضات والحدود
النتائج تقديرات مبنية على القيم المُدخلة، وليست استشارة نظامية. لا تستخدم الحاسبة إلا الحدود التي تدخلها، ولا تعرف الأنظمة الخاصة بمركبتك أو طريقك أو تصريحك. ويمثل تبويب موضع الحمولة شاحنة غير مفصلية بمحورين، ويعدّ الحمولة وزناً واحداً، ويعامل المحاور المزدوجة نقطةً واحدة في مركزها، أما المركبات المفصلية فتحتاج حساباً مختلفاً عبر وصلة العجلة الخامسة. وتبقى قراءات الميزان هي المرجع قبل الانطلاق.