مخطط مسارات الحافلات المدرسية

ماذا يحسب مخطط مسارات الحافلات المدرسية؟

يجيب المخطط عن سؤالين يطرحهما كل مشغّل نقل مدرسي قبل بداية العام: كم حافلة أحتاج لنقل الطلاب قبل الجرس، وكم دقيقة يقضي الطالب في الحافلة؟

يحسب عدد الحافلات المدرسية من عدد الطلاب وسعة الجولة، ومن عدد الجولات التي تتسع لها النافذة الزمنية قبل الجرس. ويحسب زمن رحلة الطالب الذي صعد أولاً، لأنه أطول زمن في الجولة. ثم يبني جدول الانطلاق عكسياً من موعد الجرس، ويعرض خيارات جولة واحدة أو أكثر لكل حافلة.

الأداة للتخطيط الأولي وتقدير الحجم. أما رسم المسار الفعلي محطة بمحطة فيحتاج عناوين الطلاب وخريطة الطرق.

ما المدخلات التي تحتاجها؟

كيف يُحسب عدد الحافلات المدرسية؟

سعة الجولة وعدد الجولات

زمن الرحلة ودورة الجولة

جولات كل حافلة وعدد الحافلات

إذا كانت دورة جولة واحدة أطول من النافذة، تحسب الأداة جولة واحدة لكل حافلة وتنبّهك إلى أن الجولة لا تتسع للوقت المتاح.

المسافة اليومية

الضرب في 2 يفترض أن رحلة العودة بعد الدوام تشبه رحلة الصباح. ولا تدخل المسافة من الموقف إلى أول محطة وبالعكس.

مثال محسوب: 240 طالباً وحافلات بـ40 مقعداً

القيم الافتراضية مثال، استبدلها بأرقام مدرستك: 240 طالباً، وحافلات بـ40 مقعداً، وإشغال 90%، واحتياط 10%. المسار 10 كم بمتوسط 30 كم/س، و8 محطات بدقيقة لكل محطة، و5 دقائق للنزول، و10 كم للعودة الفارغة، ونافذة 90 دقيقة، والجرس الساعة 07:30.

• سعة الجولة: 40 × 90% = 36 طالباً. الجولات اللازمة: 240 ÷ 36 = 6.67، أي 7 جولات.
• زمن القيادة: 10 ÷ 30 × 60 = 20 دقيقة. زمن الرحلة: 20 + 8 × 1 = 28 دقيقة. دورة الجولة: 28 + 5 = 33 دقيقة. العودة الفارغة: 10 ÷ 30 × 60 = 20 دقيقة.
• جولات كل حافلة: (90 + 20) ÷ (33 + 20) = 2.08، أي جولتان، تستغرقان 2 × 33 + 20 = 86 دقيقة من أصل 90.
• الحافلات العاملة: 7 ÷ 2 = 3.5، أي 4 حافلات: ثلاث منها تؤدي جولتين، والرابعة جولة واحدة. والاحتياط: 4 × 10% = 0.4، أي حافلة واحدة. المجموع 5 حافلات.
• إشغال المقاعد: 240 ÷ (7 × 40) = 85.7%. المسافة اليومية للأسطول: 2 × (7 × 10 + 3 × 10) = 200 كم.
• الجدول: تصل الجولة الثانية الساعة 07:25 ويبدأ صعودها 06:57. وتصل الأولى 06:32 ويبدأ صعودها 06:04. لو أدّت كل حافلة 3 جولات لكفت 3 حافلات، لكن الصعود سيبدأ 05:11، وهذا خارج النافذة.

كيف تتحقق من زمن رحلة الطالب؟

الطالب الذي يصعد في أول محطة يبقى في الحافلة طوال الجولة. لذلك تقارن الأداة زمن الرحلة الكامل بالحد الأقصى الذي تدخله. في المثال 28 دقيقة مقابل حد 45 دقيقة.

إذا تجاوز الزمن الحد، تعرض الأداة أطول مسار يبقى ضمن الحد بعدد المحطات نفسه، وأكبر عدد محطات ممكن بطول المسار نفسه. في المثال: 18.5 كم أو 25 محطة. والحل المعتاد تقسيم المسار الطويل إلى جولتين أقصر، وهذا يزيد عدد الجولات وقد يزيد عدد الحافلات.

لا تضع الأداة حداً رسمياً لزمن الرحلة. بعض المدارس والجهات تحدد حداً، وبعضها لا يحدد. تحقّق من المتطلب الحالي لدى الجهة المختصة في بلدك ومن سياسة المدرسة.

كيف تقلل عدد الحافلات أو زمن الرحلة؟

• اجمع المحطات المتقاربة: كل محطة تضيف زمن توقف. نقطة صعود واحدة لعدة منازل متجاورة تختصر الجولة.
• رتّب المسار من الأبعد إلى المدرسة: تجنّب العودة على الطريق نفسه. احسب أثر المسار الأقصر في حاسبة وفورات تحسين المسارات.
• نسّق مواعيد الجرس: إذا اختلف موعد الجرس بين مرحلتين بنصف ساعة، تستطيع الحافلة نفسها خدمة المرحلتين بجولتين.
• قِس الأزمنة الفعلية: متوسط السرعة الحقيقي في الصباح أقل غالباً من التقدير. خذه من تقارير الرحلات قبل اعتماد الخطة.
• جهّز الحافلات والسجلات: افحص كل حافلة يومياً باستخدام قائمة فحص الحافلات المدرسية، وسجّل صعود كل طالب ونزوله في كشف ركاب الحافلة المدرسية.

الافتراضات والحدود

النتائج تقديرات مبنية على القيم المُدخلة، وكل القيم الافتراضية أمثلة. تفترض الأداة أن كل الجولات متشابهة في الطول وعدد المحطات، وأن الحافلات بالحجم نفسه، وأن الطلاب موزعون على الجولات بالتساوي. لا تحسب الطريق من الموقف إلى أول محطة، ولا فترات الذروة المختلفة، ولا الطلاب الذين يحتاجون حافلة مجهزة خاصة. وتحسب الفترة الصباحية، فإن اختلفت مواعيد الانصراف فاحسبها بنافذة مستقلة. أما عمر السائق وتأهيله وعدد المرافقين وحد زمن الرحلة ومواصفات الحافلة فتحددها الجهة المختصة، فتحقّق من المتطلبات الحالية لديها.