ما تقييم مخاطر الأسطول؟
تقييم مخاطر الأسطول قائمة بالطرق التي قد تسبب بها مركباتك وسائقوك ضرراً على الطريق، مع تقدير كل منها، وتسجيل الضوابط التي تخفضه إلى مستوى مقبول. ويشمل التشغيل كله: السرعة، والإرهاق، والرحلات الليلية والصحراوية، والحمولات، والساحات وبوابات المواقع، والطقس، ومن حول مركباتك من الناس.
ويختلف عن خطة إدارة الرحلة التي تقيّم رحلة واحدة قبل انطلاقها. فهذا السجل على مستوى الشركة ويُراجع في موعد محدد، وخطة الرحلة تطبّق قواعده على كل رحلة.
من يحتاج إلى تقييم مخاطر الأسطول وبرنامج السلامة المرورية؟
- مديرو الصحة والسلامة والأساطيل الذين يحتاجون إلى برنامج سلامة مرورية مكتوب للإدارة أو للعميل.
- المقاولون الذين يُطلب منهم تقييم لمخاطر الطرق في التأهيل المسبق أو المناقصة.
- الشركات التي يستخدم موظفوها سياراتهم الخاصة في العمل، فهذه أيضاً يغطيها البرنامج.
وتذكر IOGP في التقرير 365 أن الحوادث المرتبطة بالقيادة كانت تاريخياً أكبر سبب منفرد للوفيات في عمليات شركاتها الأعضاء، ولذلك يطلب عملاء قطاع الطاقة أسلوباً منظماً لإدارة مخاطر الطرق.
كيف تستخدم نموذج تقييم مخاطر الأسطول؟
- راجع مصفوفة المخاطر وطابق المستويات مع مصفوفة شركتك.
- اكتب المخاطر، خطراً في كل صف، واختر العامل من قائمة ISO 39001 كي لا يفوتك مجال.
- أضف الضوابط للمخاطر المرتفعة والحرجة بترتيب الأولوية: إزالة الخطر، ثم الاستبدال، ثم الحل الهندسي، ثم الإجراء الإداري، ثم معدات الحماية. وقدّر الخطر المتبقي.
- اربط كل خطر بمؤشر ومصدر بياناته، مثل نسبة الكيلومترات الليلية من تقرير التتبع.
- حدد مخاطر السائقين والمسارات لتعرف من توجّه أولاً وأي المسارات تحتاج إلى خطة رحلة.
- عبّئ برنامج Word واعتمده، وراجع الملفين سنوياً وبعد أي حادث جسيم.
كيف تُحسب درجة مخاطر الأسطول؟
المستويات نفسها في قالب خطة إدارة الرحلة من سيفي، فيأخذ الخطر الذي يُقيَّم في الملفين المستوى نفسه. ويضيف ملف مخاطر السائقين نقاطاً للقيادة الليلية والمخالفات لكل 100 كم والحوادث والمخالفات المرورية والتدريب غير الساري، وأوزانه وحدوده خيارات لشركتك في ورقة الإعدادات.
مثال محلول: العواصف الرملية على الطرق الصحراوية
- قبل الضوابط الإضافية: الاحتمال 4 والشدة 5، فالدرجة 20، حرج: لا ينبغي أن يستمر النشاط كما هو.
- الضوابط الإضافية: إيقاف الرحلات عند تحذير الرؤية، وإجراء مكتوب للتوقف الآمن. وبعدها: الاحتمال 2 والشدة 5، فالدرجة المتبقية 10، مرتفع، ويعتمدها مدير العمليات ويبقى الخطر في قائمة المراجعة.
- المؤشر: الرحلات الموقوفة بسبب الطقس، من سجل الحوادث. وفي مؤشرات المثال كان في سبتمبر حادث واحد على 415,000 كم = 2.41 حادث لكل مليون كم، ومن يناير إلى سبتمبر 12 حادثاً على 3,585,000 كم = 3.35.
أخطاء شائعة في تقييم مخاطر الأسطول
- التدريب ضابطاً وحيداً. ابدأ بإلغاء الرحلة أو تغييرها، ثم بالحل الهندسي.
- لا تقدير للخطر المتبقي. فلا تعرف إن كانت الضوابط كافية.
- مخاطر بلا مؤشر. الضابط الذي لا يُقاس يضعف مع الوقت.
- إغفال السيارات الخاصة والمقاولين. حوادثهم من مخاطر الطرق لديك أيضاً.
- سجل يُكتب مرة واحدة. راجعه في موعده، وبعد الحوادث الجسيمة، وعند تغيّر العمل.
الحدود والمصادر
النموذج أداة عمل عامة. قائمة العوامل ومجموعات المؤشرات مأخوذة من عوامل أداء السلامة المرورية في ISO 39001:2012، والعبارة عن الوفيات من تقرير IOGP رقم 365. ولا يدّعي النموذج مطابقة ISO 39001 أو معيار أي عميل، ولا يضع حدوداً للسرعة أو ساعات القيادة: هذه من الجهة المختصة أو سياسة شركتك، فتحقق من المتطلب الحالي لدى الجهة. وأوزان ملف السائقين وحدود الألوان خيارات للشركة وليست معياراً.