نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)
بالإنجليزيةTyre Pressure Monitoring System (TPMS)
حساسات تقيس ضغط الهواء داخل كل إطار، وغالباً حرارته، وتنبّه حين ينقص هواء الإطار أو ترتفع حرارته.
ما هو نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) في إدارة الأساطيل؟
في النظام المباشر يُركَّب حساس على كل عجلة، على الصمام أو مثبتاً بحزام داخل العجلة، يرسل الضغط والحرارة لاسلكياً إلى شاشة في المقصورة أو إلى جهاز استقبال. أما النظام غير المباشر، الموجود في بعض السيارات، فلا حساسات ضغط فيه: يستنتج نقص الهواء من إشارات سرعة العجلات في نظام ABS، لأن الإطار الناقص يدور أسرع قليلاً. وتُلزم أسواق عدة، منها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، بتركيب هذا النظام في سيارات الركاب الجديدة.
وفي الأسطول تظهر قيمته حين تصل تحذيرات الإطارات إلى شخص غير السائق. فبعض أنظمة TPMS تتصل بجهاز التتبع، بسلك أو عبر البلوتوث، فينتقل الضغط والحرارة مع موقع المركبة إلى منصة الأسطول.
آلية العمل
- 1حساس في كل إطار يقيس الضغط
- 2تُرسل القراءات إلى المقصورة أو جهاز التتبع
- 3تحذير عند تجاوز الحدود
لماذا يهمّ نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) في إدارة الأساطيل؟
الإطار الناقص الهواء ينثني أكثر فتزداد حرارته ويتآكل أسرع ويرفع استهلاك الوقود، وفي صيف الخليج، على أسفلت ساخن وبحمولة كاملة، هكذا يبدأ كثير من حالات انفجار الإطارات. وانفجار إطار في شاحنة محمّلة قد يعني انقلابها وإغلاق الطريق وخسارة الحمولة. واكتشاف التسرب البطيء مبكراً يحوّل ذلك إلى توقف قصير عند محل إطارات، والحفاظ على الضغط الصحيح يطيل عمر الإطارات، وهي من أكبر بنود كلفة التشغيل.
ما تكسبه
- حالات انفجار إطارات أقل
- عمر أطول للإطارات
- استهلاك وقود أقل
كيف يساعدك سيفي في إدارة الإطارات ومراقبة ضغطها؟
صُممت منصة سيفي لتستقبل طيفاً واسعاً من حساسات المركبات، ومنها حساسات الإطارات؛ أما إمكان تمرير قراءات نظام TPMS بعينه عبر جهاز التتبع فيتوقف على طرازي الحساس والجهاز، فتأكد منه مع فريق سيفي قبل الشراء. وأياً كان النظام الذي تركّبه، يدعم سيفي برنامج الإطارات من حوله: المسافة المقطوعة لكل مركبة لجدولة مهام صيانة للتدوير والاستبدال، وعدد الإطارات ومقاسها في سجل كل مركبة، ومهام في تطبيق السائق تطلب قراءات الضغط أو صوراً للإطارات.
مثال من الميدان
شركة نقل بين المدن في تبوك تشغّل 40 شاحنة على خطَّي الرياض وجدة سجّلت 11 حالة انفجار إطارات في صيف واحد، انتهت اثنتان منها بخسارة الحمولة. ركّبت الشركة نظام TPMS مباشراً بشاشات في المقاصير لكل الشاحنات ومقطوراتها، وضبطت في سيفي مهام صيانة لتدوير الإطارات كل 40,000 كم، وصار المشرفون يرسلون عبر تطبيق السائق مهمة تطلب صوراً للإطارات قبل كل رحلة طويلة لاكتشاف الجروح والانتفاخات. وفي الصيف التالي وقعت ثلاث حالات انفجار دون خسارة أي حمولة، وانخفض الإنفاق على الإطارات 14%.
أسئلة شائعة عن نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)
هل يغني نظام TPMS عن الفحص اليدوي للضغط؟
إلى حد كبير، متى رُكّب وجرت صيانة حساساته، لكن الفحص بالنظر يبقى ضرورياً لاكتشاف الجروح والانتفاخات والتآكل غير المتساوي التي لا يكشفها الضغط.
كم تدوم بطاريات حساسات TPMS؟
عادة من خمس إلى عشر سنوات، حسب نوع الحساس وتكرار إرساله. خطّط لاستبدالها مع تغيير الإطارات، لأن الحساس داخل العجلة.
هل تريد تطبيق هذا على أسطولك؟
تحدّث مع خبير أساطيل من سيفي عن مركباتك وطريقة عملك، ونقترح عليك ما يناسبك.
اطلب استشارةنشرة سيفي لإدارة الأساطيل
نرسل إليك أخبار إدارة الأساطيل ومستجداتها ونصائح عملية بشكل دوري، مباشرة إلى بريدك.