ما هو تقرير استدامة الأسطول؟
تقرير استدامة الأسطول يبيّن كمية الوقود والكهرباء التي استهلكتها مركبات الشركة في السنة، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عنها، وكيف تغيّرت عن سنة سابقة. ويطلب هذه الأرقام عادة قسم الاستدامة لتقرير ESG، أو عميل كبير يسأل مورديه عن انبعاثاتهم.
ولا يكفي الرقم الإجمالي وحده. فإذا كبر الأسطول أو زادت الرحلات ترتفع الانبعاثات حتى لو تحسّن الاستهلاك. لذلك يحسب القالب أيضاً الكثافة: غرامات CO₂ لكل كيلومتر وأطنان CO₂ لكل مركبة.
كيف تُعدّ تقرير انبعاثات الأسطول بالقالب؟
- اضبط الإعدادات: سنة التقرير وسنة الأساس ونسبة الهدف ومجموعات المركبات.
- راجع معاملات الانبعاث وأبقِ الافتراضية أو أدخل المعاملات التي تعتمدها شركتك مع مصدرها.
- أدخل البيانات الشهرية لسنة الأساس وسنة التقرير: اللترات من بطاقات الوقود أو الفواتير أو سجل الوقود، والكيلومترات من العدادات أو تقارير التتبع.
- راجع الملخص الشهري وابحث عن أي شهر يخرج عن نمط باقي الأشهر قبل أن تنقل الأرقام.
- انقل الملخص السنوي إلى تقريرك، واذكر المعاملات ومصادرها كما هي في الملف.
كيف يحسب القالب انبعاثات CO₂ للأسطول؟
مثال من صف واحد: في يناير 2025 استهلكت الشاحنات 9,360 لتر ديزل، و9,360 × 2.70 = 25,272 كغ CO₂. وأضافت المركبات الخفيفة 4,992 لتر بنزين، أي 11,581 كغ. فإجمالي الشهر 36.85 طن.
وعلى مستوى السنة، الأسطول في المثال 28 مركبة: 20 مركبة خفيفة تعمل بالبنزين و8 شاحنات ثقيلة تعمل بالديزل. في 2024 قطع 960,000 كم وأطلق 476.6 طن CO₂، أي 497 غراماً لكل كم. وفي 2025 زادت الكيلومترات 2.5% إلى 984,000 كم، وانخفض الإجمالي إلى 460.7 طن (−3.3%) والكثافة إلى 468 غراماً لكل كم (−5.7%). وتسبب الديزل في 69% من انبعاثات 2025.
معاملات الانبعاث ومصادرها
يستخدم القالب معاملات الديزل والبنزين نفسها في حاسبة تكلفة وقود الأسطول (تبويب الانبعاثات)، فتتطابق أرقام الأداة والقالب.
المعاملات الافتراضية من مركز معاملات انبعاث غازات الدفيئة 2025 لدى وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA)، المحدّث في يناير 2025: 10.21 كغ من CO₂ لكل غالون ديزل و8.78 كغ لكل غالون بنزين، أي نحو 2.70 و2.32 كغ CO₂ لكل لتر. وهي تغطي ثاني أكسيد الكربون الناتج عن الاحتراق فقط. وإذا كانت شركتك تبلّغ بمكافئ CO₂ (CO₂e) أو بمعاملات الجرد الوطني في بلدك أو بمعاملات التحويل التي تنشرها الحكومة البريطانية (DESNZ)، فأدخلها في ورقة المعاملات مع المصدر والسنة.
وتُركت خانة الكهرباء فارغة، لأن معامل الشبكة يختلف من بلد إلى آخر ومن سنة إلى أخرى. خذه من الجهة الوطنية المختصة أو من مورد الكهرباء قبل أن تُدخل شحن المركبات الكهربائية. وإذا كنت تدرس التحول إلى الكهرباء فابدأ باستخدام حاسبة ملاءمة المركبات الكهربائية للأسطول.
مقارنة سنة الأساس وهدف الخفض
يقارن الملخص الشهري كل شهر بالشهر نفسه في سنة الأساس. ويقارن صف السنة الأشهر التي فيها بيانات في السنتين فقط، فيبقى التغيّر صحيحاً حتى لو لم تكتمل السنة بعد.
وفي الملخص السنوي يُحسب الإجمالي المستهدف من نسبة الهدف في الإعدادات. في المثال، هدف قدره 5% يعني 452.8 طن، فيظهر الإجمالي "أعلى من الهدف" بفارق 7.9 طن، وتظهر الكثافة "تحقق الهدف" لأن 468 غراماً أقل من الهدف البالغ 472. ونسبة 5% مثال فقط: أدخل الهدف الذي حددته شركتك.
انبعاثات النطاق 1 والنطاق 2 للأسطول
وفق بروتوكول غازات الدفيئة (GHG Protocol)، يدخل الوقود المحترق في المركبات التي تملكها الشركة أو تتحكم فيها ضمن النطاق 1، وتدخل الكهرباء المشتراة لشحنها ضمن النطاق 2. وتُظهر ورقة المعاملات النطاق بجانب كل وقود. أما المركبات المستأجرة أو مركبات المقاولين فقد تدخل في نطاق آخر حسب حدود تقريرك، فتحقق من قواعد التقرير التي تتبعها شركتك.
حدود القالب
القالب تقدير أولي مبني على الوقود والكهرباء اللذين تدخلهما. وبالمعاملات الافتراضية لا يشمل غازات الدفيئة الأخرى ولا انبعاثات إنتاج الوقود ونقله. وهو ليس بصمة كربونية معتمدة ولا تقرير امتثال، ولا يتحقق من صحة الأرقام المدخلة. فإذا كان التقرير سيُراجَع من جهة خارجية، فاحفظ مصدر كل رقم في عمود الملاحظات.