ما تكلفة التوصيل لكل طلب؟
تكلفة التوصيل لكل طلب هي ما ينفقه الأسطول في الشهر مقسوماً على الطلبات التي وصلت إلى العملاء في الشهر نفسه. يدخل في البسط أجر السائقين وتكلفة المركبات والوقود أو الكهرباء والصيانة والتأمين والمصاريف الثابتة، وتكلفة إعادة محاولة الطلبات التي فشلت أول مرة.
تحسب هذه الحاسبة الرقم لأسطول توصيل الميل الأخير بالدراجات النارية أو السيارات أو الفانات. وتعرض تكلفة الكيلومتر وعدد الطلبات في الساعة وتوزيع التكلفة على البنود، ثم تختبر سيناريو التحسين وتحسب عدد الطلبات اليومية الذي يغطي التكاليف عند رسم توصيل معيّن.
لماذا تحسب تكلفة التوصيل لكل طلب لا تكلفة المركبة فقط؟
- التسعير مع المتاجر والمنصات: الرسم يُتفق عليه لكل طلب، فتحتاج تكلفتك بالوحدة نفسها لتعرف هامشك.
- المقارنة بين أنواع المركبات: الفان أغلى من الدراجة شهرياً، لكنه قد يسلّم طلبات أكثر في الوردية. تكلفة الطلب تجمع الأمرين في رقم واحد.
- أثر الإنتاجية: أغلب التكلفة ثابتة في الشهر، فكل طلب إضافي يسلّمه السائق يخفض نصيب الطلب الواحد منها.
- ثمن التوصيل الفاشل: المحاولة الثانية تستهلك وقتاً ومسافة دون إيراد إضافي، وتظهر هنا بنداً مستقلاً.
ما المدخلات التي تحتاجها؟
| المدخل | مصدره | نصيحة |
|---|---|---|
| الطلبات المسلَّمة والمسافة اليومية | نظام إدارة الطلبات، تقارير الرحلات في نظام التتبع | استخدم متوسط شهر كامل لا يوماً واحداً. |
| ساعات الوردية | جداول المناوبات، سجلات الحضور | احسب الوردية من الخروج إلى العودة، ومعها وقت التحميل. |
| تكلفة السائق | مسير الرواتب، حاسبة تكلفة السائق | أدخل التكلفة الكاملة لا الراتب الأساسي وحده. |
| تكلفة المركبة والتأمين | عقود الإيجار، سجل الأصول، وثائق التأمين | للمركبة المملوكة: سعر الشراء ناقص قيمة البيع المتوقعة، مقسوماً على أشهر الاستخدام. |
| الاستهلاك والصيانة لكل كم | بطاقات الوقود، فواتير الشحن، أوامر الصيانة | اقسم مصروف سنة على المسافة المقطوعة في السنة نفسها. |
| نسبة الفشل | حالات الطلبات في نظام التوصيل | عدّ الطلبات التي احتاجت محاولة ثانية، لا الطلبات الملغاة نهائياً. |
كيف تُحسب تكلفة التوصيل لكل طلب؟
التكلفة الشهرية للأسطول
تكلفة التوصيل الفاشل
كل طلب فشل أول مرة يُعاد توصيله بتكلفة تساوي حصة إعادة المحاولة من متوسط تكلفة الطلب. فإذا كانت نسبة الفشل 5% والحصة 70%، زادت التكلفة الأساسية 3.5%.
تكلفة الطلب والكيلومتر والإنتاجية
السيناريو ونقطة التعادل
في السيناريو يبقى عدد السائقين والتكاليف الثابتة كما هي. وفي نقطة التعادل تتغير المسافة مع عدد الطلبات، أي تبقى المسافة لكل طلب ثابتة.
مثال محسوب: 20 سائق دراجة نارية
القيم الافتراضية أمثلة بالريال، فاستبدلها بأرقام أسطولك: 20 سائقاً، و26 يوم عمل، ووردية 10 ساعات، و35 طلباً و120 كم لكل سائق يومياً.
- المسافة الشهرية: 20 × 120 × 26 = 62,400 كم. الوقود: 62,400 × 3 ÷ 100 = 1,872 لتراً × 2.18 = 4,080.96. الصيانة: 62,400 × 0.08 = 4,992.
- السائقون: 20 × 4,500 = 90,000. المركبات: 20 × (600 + 100) = 14,000. المصاريف الثابتة: 15,000.
- التكلفة الأساسية: 128,072.96. التوصيل الفاشل: 128,072.96 × 5% × 70% = 4,482.55. التكلفة الشهرية: 132,555.51 ريال.
- طلبات الشهر: 20 × 35 × 26 = 18,200، فتكون تكلفة الطلب 7.28 ريال، وتكلفة الكيلومتر 2.12 ريال، و3.5 طلبات في الساعة. يمثّل السائقون 68% من التكلفة.
- السيناريو: إذا ارتفعت الطلبات 10% إلى 38.5 يومياً وانخفض الفشل 30% إلى 3.5% بالمسافة نفسها، تنخفض تكلفة الطلب إلى 6.55 ريال، أي وفر 0.73 ريال لكل طلب و14,600 ريال شهرياً.
- وإذا كان رسم التوصيل 9 ريالات للطلب، يكون الهامش 1.72 ريال لكل طلب و31,244 ريالاً شهرياً، وتقع نقطة التعادل عند 27.9 طلباً لكل سائق يومياً.
كيف تقرأ النتائج؟
- تكلفة الطلب المسلَّم هي الرقم الذي تقارنه برسم التوصيل أو بعرض شركة توصيل خارجية.
- توزيع البنود يبيّن أين تذهب التكلفة. إذا غلب أجر السائقين والمركبات فالرافعة الأقوى هي عدد الطلبات لكل سائق. وإذا كبرت الطاقة والصيانة فراجع المسافة لكل طلب.
- الطلبات في الساعة مقياس الإنتاجية الذي تتابعه يومياً. ارتفاعه بالتكاليف نفسها يخفض تكلفة الطلب مباشرة.
- نقطة التعادل تخبرك بعدد الطلبات اليومية الذي يغطي التكاليف عند الرسم الحالي. إن كانت أعلى من إنتاجيتك الفعلية فالرسم أو التكلفة يحتاج إلى مراجعة.
كيف تخفض تكلفة التوصيل لكل طلب؟
- زد الطلبات لكل سائق: جمّع الطلبات حسب المنطقة وخطّط المسارات قبل الخروج. احسب الأثر المتوقع في حاسبة وفورات تحسين المسارات.
- اخفض التوصيل الفاشل: أرسل للعميل موعد الوصول وتحقق من العنوان والموقع قبل الخروج.
- اختر المركبة المناسبة للحي: قارن الدراجة والسيارة والفان بأرقامك في هذه الحاسبة، وراجع عدد المركبات في حاسبة حجم الأسطول.
- راقب الوقود لكل كم: الخمول الطويل والطرق الأطول ترفع الاستهلاك. تابعه في حاسبة تكلفة وقود الأسطول.
الافتراضات والحدود
النتائج تقديرات مبنية على القيم المُدخلة، وكل القيم الافتراضية أمثلة وليست أسعار سوق أو أرقاماً رسمية. تفترض الحاسبة مركبة واحدة لكل سائق وتكلفة متساوية لكل السائقين، وأن المسافة والساعات المُدخلة تشمل يوم العمل كله. تحتسب تكلفة إعادة المحاولة نسبةً من متوسط تكلفة الطلب، ولا تشمل المرتجعات والتعويضات وعمولات المنصات وضريبة القيمة المضافة والمخالفات وتكلفة التغليف. الرسوم والتصاريح المطلوبة لنشاط التوصيل تختلف بين الجهات، فتحقق من المتطلبات الحالية لدى الجهة المختصة في بلدك.