في إدارة إرهاق السائقين، كيف تعرف أن سائقك مرهق قبل أن يظهر ذلك في حادث؟ تبدأ الإجابة من جدول الرحلات وساعات الراحة، لا من الكاميرا وحدها.

تنبيه الكاميرا مهم، لكنه يأتي متأخرًا. فالإرهاق يتراكم قبل ذلك بكثير، مع الورديات الطويلة، والانطلاق ليلًا، وطول الانتظار في المواقع، والطرق التي تخلو من أماكن آمنة للتوقف.

في مقال سيفي اليوم، نحيطك بكلّ ما تحتاجه عن إدارة إرهاق السائقين من خلال هذه النقاط:

• مفهوم إدارة إرهاق السائقين في الأسطول.
• خطوات ضبط حدود القيادة والراحة في أسطولك.
• إجراءات الاستجابة عند ظهور تنبيه إرهاق.
• مؤشرات المتابعة بعد تشغيل البرنامج.
• دور سيفي في متابعة الإرهاق خلال كلّ رحلة.

ما هي إدارة إرهاق السائقين؟

يُقصد بإدارة إرهاق السائقين مجموعة القواعد والخطط والإجراءات التي تُبقي السائق قادرًا على بدء الرحلة وإكمالها بأمان. والإرهاق تراجع في يقظة السائق وسرعة استجابته بسبب قلة الراحة أو طول ساعات العمل أو القيادة الليلية أو رتابة الطريق. وهو يتراكم مع الوقت، ولا تقيسه أداة واحدة.

تقوم إدارة الإرهاق على أربعة محاور:

• السياسة: تحدد قواعد القيادة والعمل والراحة لكلّ فئة من السائقين.
• التخطيط: يبني الجداول والرحلات بطريقة تسمح للسائق بالالتزام بهذه القواعد.
• الرصد: يعتمد على إنذارات ساعات القيادة وأحداث المقصورة والتقارير لمعرفة متى يرتفع الخطر.
• الاستجابة: تحدد ما يفعله المشرف عند ظهور التنبيه وكيف تُغلق الحالة.

وإغفال أيّ محور منها يُضعف المحاور الأخرى.

الفرق بين إدارة الإرهاق ورصده تقنيًا

إدارة الإرهاق هي سياسة التشغيل، أما رصد الإرهاق تقنيًا فهو أحد المدخلات التي تدعمها.

فالإدارة تجيب عن سؤال: هل يحق للسائق بدء الرحلة أو مواصلتها وفق قاعدتك، وهل أخذ الراحة المطلوبة؟ أما الرصد فيجيب عن سؤال آخر: هل رصدت الكاميرا أو الحساس أو أحد شروط الإنذار علامةً محتملة على التعب أثناء الرحلة؟ قد يلتزم السائق بقاعدة الراحة ويشعر بالتعب رغم ذلك. وغياب التنبيه لا يعني بالضرورة أن السائق كان مرتاحًا.

أثر خطة الرحلة على ساعات القيادة

تتعثر إدارة ساعات القيادة عندما تتجاهل خطة الرحلة ظروف الطريق الفعلية. فإذا افترضت الخطة طرقًا خالية وتحميلًا فوريًا وعدم الانتظار في الموقع، فلن يلتزم بها السائق إلا إذا قاد مدة أطول أو ارتاح مدة أقل. أي إن المخالفة تبدأ من الخطة نفسها قبل انطلاق الشاحنة.

تأخذ الخطة الواقعية في الحسبان حركة المرور، ووقت التحميل والتفريغ والانتظار، والطقس وتأخيرات الحدود، إضافة إلى نقاط الراحة التي تتطلبها سياستك. كما تعرض الرحلات الليلية ورحلات الفجر بوضوح على المسؤول الذي يعتمدها، ولا تُسند إلى السائق نفسه رحلتين طويلتين متتاليتين دون راحة مسجلة بينهما.

في سيفي، يدعم نظام إدارة الرحلات (JMS) المسارات المخططة مسبقًا، وتقييم مخاطر الرحلة الذي يراعي جاهزية السائق ومخاطر الطريق، واعتماد الرحلة قبل انطلاقها. وتحمل كلّ مهمة رحلة حدودًا للمدة والمسافة والسرعة، فيستطيع فريقك مقارنة الخطة بالرحلة الفعلية.

إذا كانت خطط رحلاتك ما زالت في جداول منفصلة، اطلب عرضًا توضيحيًا لترى كيف يُخطَّط مسار حقيقي بنقاط الراحة وإنذارات ساعات القيادة.

اقرأ أيضاً: ما هو نظام مراقبة المركبات المرئية وكيف يُحدث ثورة في سلامة الأساطيل؟

خطوات ضبط حدود القيادة والراحة في أسطولك

تختلف حدود القيادة والراحة باختلاف الدولة والعميل والنشاط. فقد يحددها نظام النقل الوطني أو عقد العميل أو سياسة شركتك أو معيار الصحة والسلامة، وقد تتغير مع الوقت. لذلك يجب الرجوع إلى المصادر الرسمية الأحدث ومتطلبات عميلك لتحديد ما ينطبق على حالتك.

وقبل ضبط أيّ إنذار، من الضروري الاتفاق على:

• مصدر كلّ قاعدة: النظام أو العميل أو الشركة أو مزيج منها.
• فئات السائقين، مثل سائقي المسافات الطويلة والورديات والقيادة الليلية والمناوبة.
• ما يُحسب قيادةً وعملًا وراحةً في سياستك.
• وقت بدء يوم القيادة أو الوردية.
• طريقة تسجيل الراحة، خاصةً عند عدم تحديد هوية السائق.
• الشخص المخوّل بالموافقة على أيّ استثناء من القاعدة.

إنذارات ساعات القيادة في سيفي

عندما تتضح سياستك، تحوّلها شروط الإنذار في سيفي إلى تنبيهات فعلية:

• تجاوز ساعات القيادة المتواصلة: ينبّه عندما يقود السائق مدة محددة دون أخذ الراحة المتواصلة المطلوبة. ويحدد المسؤول الحد الأقصى للقيادة المستمرة وزمن الاستراحة ووقت البدء والسائقين المشمولين.
• تجاوز ساعات القيادة المتراكمة: ينبّه عندما يتجاوز مجموع ساعات قيادة السائق الحد المسموح خلال فترة زمنية محددة.
• القيادة الزائدة – المدة والقيادة الزائدة – المسافة: ينبّهان عندما يتجاوز وقت القيادة أو مسافتها القيمة المضبوطة.
• خارج ساعات العمل: ينبّه عندما تتحرك المركبة خارج ساعات العمل التي تحددها.

وتظهر هذه الإنذارات بعد ذلك في تقاريرك. ويعرض تقرير مخالفات القيادة للسائق انتهاكات قواعد الراحة لكلّ سائق. ويبني تقرير تقييم السائق الملون (RALG) مؤشرات القيادة الليلية وراحة التعب وساعات الإرهاق القصوى من الشروط نفسها. أما مخطط عمل السائق في صفحة لوحة القيادة بالنظام فيعرض ساعات القيادة لسائقيك.

ربط نقاط الراحة بخطة الرحلة

وأقوى وسيلة للضبط هي خطة رحلة تلتزم بسياستك منذ اللحظة الأولى. ففي JMS، ينشئ فريقك مهمة الرحلة ويحدد فيها المركبة والسائق ومواقع البداية والنهاية المتوقعة، ثم يضبط معايير البداية والنهاية وحدود فقد الاتصال والسرعة والمدة والمسافة. وأيّ تجاوز لهذه الحدود يولّد إنذارًا.

وتتيح لك نقاط التفتيش (التوقف) في JMS رسم نقاط التوقف المخططة على الخريطة على شكل دوائر أو مضلعات. ويسجل النظام لكلّ نقطة ما إذا كانت المركبة قد زارتها، وعدد الزيارات، ومدة البقاء فيها. لذلك يمكنك تعريف نقطة الراحة المخططة نقطةَ تفتيش، ثم مراجعتها بعد الرحلة.

وعند ربط ساعات القيادة بالمسارات، تأكد من:

• احتواء المدة المخططة على وقت كافٍ للراحة التي تتطلبها سياستك.
• وضع نقاط الراحة في أماكن تستطيع الشاحنة التوقف فيها بأمان فعلًا.
• بدء رحلة السائق التالية بعد انتهاء الراحة المطلوبة.
• إطلاق تنبيه للرحلات المتأخرة قبل بلوغ الحد المسموح.
• اطلاع من يعتمد الرحلة على ساعات قيادة السائق الأخيرة قبل انطلاقها.

نقاط تراجعها قبل تشغيل برنامج إدارة الإرهاق

راجع هذه النقاط العشر قبل تشغيل برنامج إدارة الإرهاق، أو عند تقييم برنامج قائم:

1. مصدر القاعدة: ربط كلّ فئة من السائقين بقاعدة النظام أو العميل أو الشركة التي تنطبق عليها.
2. مسؤول السياسة: تكليف شخص محدد بتحديث سياسة الإرهاق.
3. التعريفات الواضحة: تعريف القيادة والعمل والراحة وبدء اليوم بطريقة يستطيع النظام قياسها.
4. نقاط الراحة في الخطة: تضمين خطط الرحلات نقاط الراحة التي تتطلبها السياسة.
5. المدد الواقعية: احتساب التحميل والانتظار وحركة المرور وتأخيرات الحدود في الأزمنة المخططة.
6. إنذارات ساعات القيادة: ضبط إنذارات القيادة المتواصلة والمتراكمة والزائدة واختبارها.
7. تحديد هوية السائق: ربط كلّ حدث بالسائق الذي يقود المركبة فعليًا.
8. إعداد الكاميرات: تأكيد نوع الكاميرا وأنواع الأحداث التي تدعمها واختبار حدود التنبيه على مركبات فعلية.
9. أدوار الاستجابة: تحديد مسؤول لمتابعة كلّ نوع من التنبيهات في كلّ وردية، مع إجراء موثق لإيقاف العمل.
10. الفيديو والخصوصية: توثيق من يحق له مشاهدة المقاطع ومدة الاحتفاظ بها.

إذا أردت تحويل هذه النقاط إلى إعدادات إنذار وقواعد رحلات، تحدّث مع خبير في إدارة الأساطيل لتحديد وحدة سيفي المناسبة لكلّ بند.

اقرأ أيضاً: إدارة نقل المواد الخطرة: التتبع والمسارات والاستجابة للطوارئ

إجراءات الاستجابة لتنبيه إرهاق السائق

يدل تنبيه الإرهاق على خطر محتمل، ولا يُتخذ القرار قبل مراجعته. والمهم أن تكون المراجعة سريعة، والقرار واضحًا ومسجلًا.

قراءة التنبيه في سياقه

يختلف معنى الحدث نفسه في الثانية فجرًا عنه في الظهيرة، وبعد ساعة من القيادة عنه بعد تسع ساعات. لذلك يحتاج المراجع إلى الصورة الكاملة قبل الاتصال بالسائق.

في سيفي، يراقب Driver Monitoring and Assistance System مقصورة القيادة لرصد حالات السائق المدعومة، مثل علامات التعب والتشتت واستخدام الهاتف، وينبّه السائق والمديرين معًا. ومن خلال Video-iVMS، يحصل فريقك على البث المباشر وإعادة التشغيل ومقاطع الإنذارات. ويمكنك أيضًا اختيار الكاميرات التي تسجّل لكلّ نوع إنذار، فإنذار التثاؤب مثلًا تكفيه الكاميرا الموجهة نحو السائق.

ولمراجعة الحدث بصورة صحيحة، يحتاج المراجع إلى معرفة:

• وقت الحدث ومدة قيادة السائق حتى تلك اللحظة.
• سرعة المركبة وموقعها وموضعها على المسار.
• مقطع فيديو الإنذار، عند تركيب الكاميرات والسماح بالتسجيل.
• أحداث السائق وساعات قيادته الأخيرة.
• خطة الرحلة ونقطة التوقف المخططة التالية.

وتعتمد قدرة الرصد على الكاميرات والأجهزة والإعدادات والترخيص الذي تختاره، لذلك يجب تأكيد أنواع الأحداث وحدودها في كلّ مشروع. ومن الضروري أيضًا وضع قواعد واضحة لخصوصية التسجيل.

خطوات الاستجابة والتوجيه

يسرّع اتباعُ خطوات ثابتة الاستجابةَ، ويضمن معاملة جميع السائقين بالطريقة نفسها:

1. الاستلام: وصول التنبيه إلى المراجع المحدد عبر القناة المتفق عليها.
2. المراجعة: فحص ساعات القيادة ووقت الحدث والموقع والسرعة والفيديو إن توفر.
3. التواصل: تواصل المشرف مع السائق بالوسيلة المعتمدة.
4. القرار: مواصلة الرحلة أو أخذ استراحة أو استبدال السائق أو إيقاف الرحلة، وفق سياستك.
5. التسجيل: حفظ القرار ووقته وسببه مع الحدث.
6. التوجيه: حديث قصير وداعم مع السائق عن الراحة والجدول والمسار، بعيدًا عن اللوم.
7. مراجعة الأنماط: متابعة الأحداث المتكررة لكلّ سائق أو مسار أو وردية في تقارير مجدولة.

ويكون التوجيه أنجع عندما يعتمد على بيانات واضحة. وتساعدك وحدة Driver Management وتقارير أداء السائق وتقييمه على مراجعة المخالفات نسبةً إلى المسافة المقطوعة ومتابعة تطورها مع الوقت. وإذا تكررت الأحداث على المسار نفسه أو في الوردية نفسها، فقد يكون السبب في الخطة لا في السائق.

مؤشرات تتابعها بعد التشغيل

بعد تشغيل البرنامج، راجع التنبيهات التي لم تُغلق يوميًا، والأحداث المتكررة أسبوعيًا، واتجاهات الأداء مع الإدارة شهريًا. وتوضح لك هذه المؤشرات مدى نجاحه:

• زمن الاستجابة: عدد الدقائق بين التنبيه وأول اتصال بالسائق.
• الإغلاق بقرار: نسبة تنبيهات الإرهاق التي أُغلقت بقرار مسجل وسبب واضح.
• الأحداث المتكررة: أحداث الإرهاق التي تتكرر للسائق أو المسار أو الوردية نفسها.
• الرحلات الممتدة: الرحلات التي تجاوزت مدتها المخططة أو تخطّت نقطة تفتيش للراحة.
• أسباب مرتبطة بالخطة: الحالات التي يعود سببها إلى الجدول أو المسار، لا إلى سلوك السائق.

ويوفر لك Fleet Reporting وسجل الإنذارات هذه الأرقام. وللتوسع في تحليل سلوك السائق، اقرأ مقالنا عن تحليل سلوك السائق بالذكاء الاصطناعي لأساطيل خليجية أكثر أمانًا.

اقرأ أيضاً: إدارة أسطول الصهاريج: المسارات وسلامة السائق والاتصال

كيف يساعدك سيفي في إدارة إرهاق السائقين؟

في سيفي، ننطلق من سياسة الراحة لديك ورحلاتك وسائقيك والأجهزة المثبتة في مركباتك، ثم نضبط المنصة وفقها:

• نظام إدارة الرحلات (JMS): تخطيط المسارات وتقييم مخاطر الرحلة واعتمادها، ومتابعة نقاط الراحة عبر نقاط التفتيش.
• إنذارات ساعات القيادة: تجاوز ساعات القيادة المتواصلة، وتجاوز ساعات القيادة المتراكمة، والقيادة الزائدة، وخارج ساعات العمل، مضبوطة وفق سياستك.
• Video-iVMS وDriver Monitoring and Assistance System: مراقبة المقصورة وتسجيل مقاطع الإنذار، بحسب الأجهزة والترخيص الذي تختاره.
• Driver Management وFleet Reporting: سجلات السائقين وتقارير التقييم والمراجعات المجدولة في مكان واحد.

لا يضع سيفي قواعد الراحة ولا يضمن انخفاض الحوادث، ويتركز دورنا في مساعدة فريقك على التخطيط والرصد والتسجيل، بينما تبقى السياسة والاستجابة من مسؤوليتك.

وللرحلات عالية المخاطر في المنطقة، اقرأ سلامة نقل النفط على الطرق لأساطيل الخليج. وإذا كان أسطولك يعمل في عُمان، فاقرأ كيف تقيّم نظام IVMS في عُمان.

الفرق بين التنبيهات دون خطة استجابة ونظام سيفي

إذا كان فريقك يتلقى تنبيهات الإرهاق دون طريقة واضحة للتعامل معها، تواصل مع فريقنا لتعرف كيف تعمل الإنذارات وخطط الرحلات والتقارير معًا على مساراتك.

الأسئلة الشائعة عن إدارة إرهاق السائقين

هل تكفي كاميرا الإرهاق لإدارة إرهاق السائقين؟

لا. تنبّه الكاميرا إلى علامات محتملة على التعب أثناء الرحلة، لكنها لا تحلّ محل قواعد الراحة وخطط الرحلات الواقعية وإجراء الاستجابة. وغياب التنبيه لا يثبت أن السائق كان مرتاحًا.

هل حدود القيادة والراحة واحدة في كلّ الدول؟

لا. تأتي الحدود من النظام الوطني أو عقد العميل أو سياسة الشركة أو معيار الصحة والسلامة، وتختلف بحسب الدولة والنشاط والعميل. لذلك ارجع إلى المتطلبات الحالية التي تنطبق على عملياتك، ثم اضبط إنذاراتك وخططك وفقها.

هل يجب إيقاف الرحلة عند كلّ تنبيه إرهاق؟

ليس بالضرورة. يراجع مسؤول محدد أولًا ساعات القيادة ووقت الحدث والموقع والسرعة والفيديو إن توفر. ثم يتصل المشرف بالسائق ويقرر مواصلة الرحلة أو الاستراحة أو استبدال السائق أو التوقف، ويُسجَّل القرار ويتبعه حديث توجيهي.

هل يضمن سيفي عدم وقوع حوادث بسبب الإرهاق؟

لا. يرصد سيفي الأحداث المدعومة ويمنح فريقك فرصة للتصرف في الوقت المناسب. لكن النتيجة تعتمد أيضًا على سياستك وخططك والأجهزة والحدود المضبوطة وسرعة استجابة فريقك.