لماذا تعطي السائقين بطاقات سلامة بلغتهم؟
تعمل في أساطيل الخليج أعداد كبيرة من السائقين لغتهم الأم الأردية أو الهندية أو البنغالية أو المالايالامية أو التاغالوغية أو النيبالية. وقد لا يفهم هؤلاء كل ما يُقال في شرح السلامة بالعربية أو الإنجليزية. والبطاقة القصيرة بلغة السائق في مقصورته تضع أمامه أهم ما يحتاجه وقت الحاجة: قبل الرحلة، وبعد الحادث، وفي الحر، وعند التعب.
وقد أصدرت الهيئة العامة للنقل في السعودية عام 2022 دليلاً لسائقي الشاحنات بالعربية والإنجليزية والأردية للسبب نفسه. وهذه البطاقات لا تغني عن ذلك الدليل ولا عن التدريب، بل هي تذكير يتسع له الجيب.
ما اللغات المشمولة، ولماذا تهم الخطوط؟
في كل صفحة من الملف البطاقات الأربع نفسها بلغة واحدة: العربية أو الإنجليزية أو الأردية أو الهندية أو البنغالية أو المالايالامية أو التاغالوغية أو النيبالية. وتُكتب الأردية بخط النستعليق الذي يألفه قراؤها، وتشترك الهندية والنيبالية في الخط الديفاناغاري. وتستخدم البنغالية أرقامها، والكلمة الدالة على الماء المستعملة في بنغلاديش.
وخطوط ملف PDF كلها مضمّنة فيه، فيُطبع صحيحاً على أي جهاز. ويحمل ملف وورد أيضاً خطوط الأردية والديفاناغارية والبنغالية والمالايالامية داخله، فتتصل الحروف صحيحة حين تكتب أرقامك. وقد لا يستخدم Google Docs الخطوط المضمّنة، فإن كنت تعمل فيه فاطبع من ملف PDF.
كيف تستخدم بطاقات سلامة السائقين؟
- راجع كل لغة ستطبعها: اطلب من سائق أو زميل لغته الأم هي لغة البطاقة أن يقرأها، وسجّل اسمه على الغلاف.
- أضف أرقامك: رقم الطوارئ في بلدك ورقم جوال المشرف، بخط اليد على ملف PDF أو كتابةً في ملف وورد.
- اطبع على A4 بالحجم الفعلي وقصّ على الخطوط المتقطعة، وغلّف البطاقات لتدوم في المقصورة.
- سلّمها بنفسك عند التأهيل أو في حديث السلامة قبل الوردية، واقرأ كل بطاقة مع السائق واطلب منه أن يشرح كل بند بكلماته.
- سجّل من استلم وبأي لغة في سجل التسليم، وأعطِ مجموعة جديدة لكل سائق ينضم أو يفقد بطاقته.
من أين جاءت بنود السلامة؟
كُتب كل بند بكلمات بسيطة من مصدر عام تستطيع الرجوع إليه:
- قبل القيادة: ما يفحصه السائق قبل القيادة في البند 49 CFR 392.7 من قواعد الإدارة الفيدرالية الأمريكية لسلامة الناقلات (الفرامل وفرامل اليد والمقود والأنوار والإطارات والبوق والمساحات والمرايا ووصلة المقطورة والعجلات وأدوات الطوارئ)، وتثبيت الحمولة في البند 392.9. أما طفاية الحريق ومثلث التحذير وحقيبة الإسعافات فهي الحد الأدنى من أدوات السلامة في السعودية وفق القرار 642 الصادر في ديسمبر 2022، كما نشرته صحيفة عاجل.
- بعد الحادث: إرشادات مجلس مقاطعة نورفولك في المملكة المتحدة عن أنوار التحذير وإطفاء المحركات والاتصال بالطوارئ وعدم تحريك المصابين إلا إذا هددهم حريق أو انفجار، وإرشادات شرطة لوكسمبورغ عن مثلث التحذير والتصوير.
- الحرارة الشديدة: إرشادات إدارة السلامة والصحة المهنية الأمريكية (OSHA) عن علامات الإجهاد الحراري وضربة الشمس وتبريد المصاب وعدم تركه وحده، وحملتها «ماء، راحة، ظل».
- التعب والنعاس: الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور (NHTSA) عن النوم من 7 إلى 8 ساعات وأثر القهوة القصير، وقائمة مراكز مكافحة الأمراض الأمريكية (CDC) لعلامات النعاس أثناء القيادة والغفوة من 15 إلى 20 دقيقة.
والأنظمة المحلية مقدّمة. فبعد الحادث اتبع إجراءات الإبلاغ في بلدك، مثل نجم أو المرور في السعودية أو الشرطة في الإمارات، وهي مفصّلة في نموذج تقرير حادث مركبة.
أخطاء شائعة في بطاقات سلامة السائقين
- توزيع البطاقات دون قراءتها مع السائق. البطاقة التي لم يشرحها أحد لا يقرؤها أحد.
- ترك خانة الطوارئ فارغة. البطاقة بلا رقم للاتصال تفقد أنفع سطر فيها.
- تخمين لغة السائق. اسأله، فالسائق النيبالي الذي يستلم بطاقة هندية يقرأ الحروف وقد يفوته المعنى.
- الطباعة بحجم مصغّر. يصعب قراءة النستعليق والمالايالامية بخط صغير، فاطبع بالحجم الفعلي.
- إهمال البطاقات البالية. افحص المقصورة أثناء التفتيش واستبدل البطاقات الباهتة.
ما لا تغطيه البطاقات
البطاقات تذكير قصير، وليست تدريباً ولا سياسة شركة ولا نصيحة طبية. ولا تغني عن تأهيل السائقين، ولا عن قواعد ساعات القيادة والراحة، ولا عن دليل المركبة. الترجمات بلغات السائقين مكتوبة بجمل قصيرة وبسيطة. اطلب من متحدث أصلي مراجعتها قبل الطباعة، وراسلنا إن وجدت تصحيحاً. وتختلف أرقام الطوارئ باختلاف البلد، لذلك تُركت لتكتبها أنت.